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### 歐盟反補貼稅提案通過

歐盟委員會於10月4日批准對中國電動車徵收反補貼稅的提案，此舉引發歐洲汽車製造商的強烈反應。福斯、BMW、賓士等主要汽車製造商皆指出，這項關稅措施將向歐洲汽車產業發出「錯誤信號」。歐盟計劃對中國電動車徵收9％至36.3％的關稅，為期至少5年。具體而言，中國企業如上汽集團、吉利和比亞迪的關稅分別為36.3％、19.3％和17％，而未配合調查的企業將面臨最高稅率。

### 福斯汽車呼籲替代方案

福斯汽車集團執行長布魯莫（Oliver Blume）表示，這一措施可能引發中國的報復行動，對雙方貿易關係構成不利影響。他呼籲歐盟重新考慮這項關稅政策，允許中國電動車企業透過在歐洲的投資來避免被徵收關稅。布魯莫指出：「與其徵收懲罰性關稅，歐盟應該鼓勵在歐洲的投資，尤其是那些能創造就業機會的企業，應該在關稅方面得到優惠。」

### 歐盟內部分歧與持續談判

有媒體指出，歐盟內部對此提案也存在分歧，棄權票數的增加反映了成員國對潛在中歐貿易戰的擔憂。西班牙經濟、貿易與企業部長奎爾波（Carlos Cuerpo）強調，歐盟應繼續與中國進行談判，以建立更積極的合作關係。

### 另起波瀾：氫能設備採購限制

中歐貿易爭端並未止步於電動車領域。根據中國媒體報導，歐盟氫能銀行計劃在12月進行第二次可再生氫能招標，並撥款12億歐元支持相關技術。然而，招標條款中對中國製造的電解槽設置了限制，這一舉措進一步加劇了中歐貿易的緊張局勢。

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